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比秦PLUS更便宜!这比亚迪月销超2.3万辆 10万级选它准没错!

发布日期:2022-10-21 11:00    点击次数:149

年难留,时易损,不经意间,2022年也已经过去了四分之三,在过去的这多半年中,各行各业都不容易,汽车行业尤其如此,疫情总是不期而遇,芯片和原材料供应依旧紧张,整体车市艰辛度日……但这其中,借助新能源气势如虹的劲头儿,中国品牌一枝独秀,成为中国车市的亮点。这其中,聚焦新能源的比亚迪表现尤其抢眼,旗下车型在各个主流细分市场几乎都能位居前列,甚至直接登顶。多年的技术积累,厚积薄发,如今正式开启猎杀时刻,...

虽然此前比亚迪也曾夺得车企月度销冠,但如今来看,比亚迪似乎是铁了心的要把第一的位置保持下去,其信心自然是来自各款车型的销量爆发,而且如今的比亚迪一车难求,订单排满,预计这种火爆势头还将持续下去。不过,我们今天不聊比亚迪的整体“运势”,而是看看其旗下一款热销车型——海豚,之所以提这款车,是因为国内的小型车市场已经好久没有这么高的热度了,此前由POLO、飞度等传统燃油车掌握的小型车市场已经出现了大幅度...

从8月份小型车市场的销量来看,TOP10中,海豚几乎是“以一当九”,碾压级优势夺冠。根据乘联会数据,海豚8月销量达到23298辆,同比增长77560.0%(去年同期月销仅为30辆),环比增长13.7%,累计销量已达到13万辆,一举锁定小型车市场霸主地位,不由得让人感叹,小型燃油车的高光时刻确实已经过去了,新能源化正在给市场带来更多的变数;实际上,当前10万元左右的车型选择并不少,但海豚发掘了新的消...

新能源车的普及是大势所趋,这已经不必再多说了,但如今国内的新能源市场已经逐渐改变了以往的“哑铃型”结构,这其中,比亚迪功不可没,其主流产品都落于10-20万价格区间,这正是国内新车消费的“蜜糖售价”。而海豚正在其中,这款小型纯电动车,是在2021年成都车展期间上市,为比亚迪e平台3.0的首款车型,也是比亚迪“海洋”车系的首款产品,还是第一个采用比亚迪全新品牌LOGO的车型,线下也是在比亚迪海洋网销...

目前海豚有4款车型在售,NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选,售价区间10.28-13.08万元,以当前供不应求的状态来看,优惠一般是没有的。不过,海豚可以满足很多要年轻、要实用、要舒服、要动力、预算又不多的用户的需求,也正是如此,仅用不到一年的时间,就已经坐稳了小型车市场的霸主地位,且目前月销2万+的水平有望进一步提升。值得一提的是,比亚迪将于2023年1月起,向日本...

海豚瞄准的,是充满活力的年轻人,新平台、新设计、新能源,新潮范儿,与厂家定义的“纯电新物种”定位相符,10万级的售价也不算高,关键是海豚应用的比亚迪e平台3.0有不少的技术大招,包括八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电、电池包直热直冷技术和比亚迪主力当家的刀片电池等,让这款小车有了物超所值的感觉。卖得火,也就不足为奇了。

作为主打年轻人的纯电动车,海豚的确很有自己的“主张”。首先,外观方面的吸引力绝对不弱,形如其名,小巧可爱,“五官”醒目,配上活力十足的颜色,连钢铁直男都要被萌化了。整体的轮廓挺规矩,方方正正,就是个小巧两厢车的形象,但如果从侧面看,“肚子”特别大,像个力量感十足的小胖子。

其次,海豚的车身尺寸(长宽高分别为4125/1770/1570mm,轴距2700mm)在小型车中优势很明显,尤其轴距已经趋于当下主流紧凑型轿车的区间了。同时,全系都配备无钥匙进入,值得点赞;而且拥有多种车辆解锁方式,包括云钥匙、蓝牙钥匙和手机NFC钥匙,尤其是最后一种,只需将已授权手机往后视镜感应区上一贴即可快速解锁,关键是手机没网没电也能使用,完全不用把机械钥匙带在身边,相当省事。

再者,海豚内饰简洁时尚,中控12.8英寸触控液晶屏相当抢眼,而且支持90°旋转,内置比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统,功能齐全,操作流畅;通过手机App也可以实现遥控控车、一键挪车等功能,科技氛围浓厚。而且像无线充电、行车记录仪、主驾座椅电动调节等实用性配置都具备,甚至还配备了功能丰富的驾驶辅助系统,包括自适应巡航和自动紧急制动功能等,对于很多人来说,已经属于必备配置了。而且全系标配的自...

另外,海豚的空间表现出色。身高175CM的体验者坐在前排,调整好坐姿后,头部空间还有一拳,十分充裕;坐在后排,头部空间两指,但腿部空间达到了两拳,整体表现不俗;而且后排地板凸起不高,坐中间的乘客也比较舒适。车内储物空间也是非常丰富实用,在设计上是下了一番功夫的;而后备厢空间也足够大,满足日常使用不成问题。唯一的缺点可能就是后排座椅放倒之后,内部凸起挺高,有点儿影响实用性。

海豚的4款车型,有三种续航版本,两种电机版本。其中,NEDC续航301版本和405版本搭载最大功率70kW、最大扭矩180N·m的电机,电池包容量分别为30.7kWh、44.9kWh;而顶配的骑士版车型,电机功率为130kW,最大扭矩为290N·m,性能出众,可以7.5s内完成百公里加速,对于一款小型车来讲,已经相当不错了。充电方面,海豚支持主流的60kW直流快充,且0-80%电量快充时间为30分...

作为一款纯电动小型车,海豚开起来也很灵活,动力输出顺畅敏捷,而骑士版则显得更加暴躁,悬架调校偏舒适,滤振也不错。转向轻盈,容易上手,好开好用。值得一提的是,海豚配备热泵系统,可以吸收电驱动总成的余热,并能在-30℃至40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置,热泵系统的温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%。

海豚的4款车型中,最低配活力版NEDC续航只有301km,对于很多用户来讲,的确是偏低了一些,而且配置一般,不太值得推荐;中配的自由版和时尚版,NEDC续航都是405km,而且配置也够用,对于女生或者不追求加速快感的朋友来说,中配两款车型更合适。至于顶配的骑士版,不仅有专属运动外包围、17英寸轮圈,而且驱动电机性能更强,还具备DiPilot智能驾驶辅助系统,续航里程也不短,性价比也不错,当然,前提...

作为一款纯电动车型,海豚上市不到一年,已经成为了小型车销量冠军,足以证明消费者对其产品力十分认可,关键是海豚的热销并不是靠着性价比,主要是因为迎合了当下的电动化潮流,以及高品质的产品力;再加上比亚迪多年来深耕新能源市场建立的口碑、“三电”技术的优势等等,让海豚迅速成为了小型车市场的宠儿。如今,电气化潮流方兴未艾,相信海豚未来的市场表现将更上一层楼。



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